TEAM 718 RSK

As imagens mais antigas do chassis já cortado, quando o fui buscar.

Vai ser utilizado no 718 do Miguel, é original de um VW 1300 L de 1969.

Dá para ver que foi um trabalho muito elaborado, e perfeito, À primeira parece que já nasceu curto.











continua

Mais umas fotos de pormenores:
O Interiores de 718 rsk
















Grelha traseira

Restauro de um original:

http://paulrussell.com/articles/PatinaPerfect.pdf

Belas fotos.
Já estou na dúvida se vou forrar o interior de vermelho ou de bege.
Se por um lado de vermelho causa um maior impacto de bege fica mais sóbrio, e como a réplica não tem tanto tubo e tem a parte interior da porta pode ser tudo forrado.

Boas

Para mim Vermelho, sem dúvida. Mas sem abusar, só os bancos e o encosto de cabeça. Mas cada um é que sabe.

Cumps
FighterKbx

...bolas... bolas...e mais bolas ...eu tenho de deixar de vir aqui espreitar ... ...é que fico vidrado a ver este topico e ainda vareio...embora eu já conhecesse esta maquina ,nunca me tinha debruçado sobre o assunto mas agora ....hummmm....acho que me apaixonei... ....

Vou ali acabar o oval volto já....

TÓ-ZÉ mantem a calma

Vá acaba primeiro o Oval e depois já podes começar um destes em vez de um Buggy fazes um destes

esta réplica justifica-se pois originais à mesmo muito poucos e a preços impossiveis

e tem a vantagem do original ter motor boxer de 4 cilindros a Ar e aquele roncar comum eu passo o tempo a imaginar esse motor tipo 4 com mais de 200cv numa coisas destas com 500 kilos

Continuação aqui o Chassis depois de pintado de preto e no espeto.



Já tem anti gravilha por baixo, e o tunel insonorização na parte da frente da alavanca das mudanças.
continua

Tá bem bonito depois de pintado.
Já decidimos e sempre vou reforçar o chassis com algum aço, provavelmente inóxidavel.

Quantos aos farolins e piscas que tem de ter o E (homologação) encontrei estes.
Não são muito bonitos mas se não encontrar outros ponho estes já que em principio são bastante baratos.
http://simsa.pt5.net/default.asp?nav=detalhes&id_prod=1014&IDC=117

Olá
O chassis já com eixos

Aqui já tinha as rodas e motor.

....lindo...lindo...lindo...continua que está fixe...

mais fotos com as novidades

Sábado à noite ou domingo vai haver novidades
Até lá.

No sábado adiantou-se bastante neste projecto, dia muito bem passado onde foi feita a troca com o Loyo, tivemos também a ajuda do Francisco.
Feita a troca ainda houve bastante tempo para passar pelo Caramulo Motorfestival onde foi possível apreciar maquinas fantásticas, vimos inclusive uma Réplica, infelizmente não era um 718 mas um 356 Speedster e diga-se que estava bastante bem mesmo a nível de acabamentos. Vi o interior com fundo vermelho e gostei pelo que o 718 terá possivelmente tratamento semelhante.

Chego a casa já por volta das 21h30 com o Chassis dentro da carrinha e lá dormiu até hoje de manhã.
Eu e o meu pai lá conseguimos tirar o chassis, despertando a atenção de alguns curiosos mais cépticos

O objectivo era conseguir arrumá-lo na garagem sem que o carro ou motos que já lá estavam tivessem que dormir na rua. e Conseguimos.

Aqui está guardado ainda pelas montadas, a espreitar.

Miguel só foi pena não teres vindo antes no Domingo, foi por lapso meu, pois os clássicos foram hoje, e lá ganhou na geral um Porsche com 800cv e 350 de ponta, mas tambem algumas maquinas interessantes fizeram as delicias das milhares de pessoas que compareceram, sim foram mesmo milhares, desde que teve inicio a época moderna da rampa estive sempre presente e ao ínvés de sabado que até esteve fraco de publico para verem a prova do nacional, o domingo foi o melhor, não á duvida o pessoal quer é mesmo clássicos, támbem este ano os automoveis velhinhos eram muito bons.
Resumo hoje foi desde manha até às 19h a saborear clássicos.

amanhã coloco umas fotos, e tambem novidades do 718

Actualização neste momento o Miguel já tem o chassi e a mecânica, por enquanto é um 1300cc, no entanto sei que ele quer mais e a carroçaria para este chassis tambem já está pronta

Agora eu. Já tenho a carroçaria , falta só acertar algumas peças em função do pretendido. O pior é que não tenho nada a 210cm entre eixos, portanto vou ter de começar um chassis e para isso tenho 3 possibilidades pois não vou buscar mais, então é assim:

1º O mais rápido aproveitar o do Buggy Texasbug (coitado lá terá de esperar outra vez ) vantagem ter já o trabalho de IRS já feito, desvantagem acrescentar para os 210cm.

2º Partir do 0 com um de Brasilia com todo o trabalho que isso acarrecta pois a configuração é diferente e já conheço a trabalheira, tambem tem o problema de ser mais pesado, e a qualidade do aço ser inferior.

3º Partir de um chassi velhote em muito mau estado só se aproveita o tunel, vantagem é de 58 ano dos 718 (até enganava os do parafuso).

Se quizerem opinar estão à vontade.

...opinar????...nós queremos é umas fotozinhas para me tirar o sono... na minha opinião acho que fazes muito bem adiar o buggy visto que é do ano do 718 e tudo é como se tivesse sido mais um construido naquela epoque...vá lá bota aí umas fotos de jeito para eu ver de que cor vou pintar o meu...

Já vou tirar umas fotos para te aguçar o apetite

os doc do Buggy são de 68

os da Brasilia de 76

os do velho chassis de 58

Escolhe

Para mim pode ser o de 68...melhor colheita (meu ano)...

LOYO escreveu:

Miguel só foi pena não teres vindo antes no Domingo, foi por lapso meu, pois os clássicos foram hoje, e lá ganhou na geral um Porsche com 800cv e 350 de ponta, mas tambem algumas maquinas interessantes fizeram as delicias das milhares de pessoas que compareceram, sim foram mesmo milhares, desde que teve inicio a época moderna da rampa estive sempre presente e ao ínvés de sabado que até esteve fraco de publico para verem a prova do nacional, o domingo foi o melhor, não á duvida o pessoal quer é mesmo clássicos, támbem este ano os automoveis velhinhos eram muito bons.
Resumo hoje foi desde manha até às 19h a saborear clássicos.

amanhã coloco umas fotos, e tambem novidades do 718

Pois, mas ainda assim adorei ver as máquinas que lá estavam, como aquele Lola T70 com as cores da Gulf que mais parecia um Porsche 917 (nunca tinha ouvido um roncar tão poderoso), o Lotus Europa com os paineis em fibra todos desalinhados ou o lindíssimo Ferrari Dino que teve a pouca sorte de levar com a minha falta jeito Para nem falar das máquinas no museu.
Gostei também de ver uma Vincent Black Shadow que passava despercebida. Para quem não conhecer.
http://en.wikipedia.org/wiki/Vincent_Black_Shadow

Pois aquele Lola com as cores da Gulf confunde mesmo com o 917, acho que o dono tambem deve gostar do 917, a diferença é que este tem realmente um V8 e o Porsche tem um Boxer 12 cilindros.

Passamos ao pequeno 718 rsk

Umas primeiras fotos tiradas hoje da carroçaria, com uma roda Mangel a dar um ar de como vai ficar com os (membros)

Uma dica importante dada pelo Miguel sobre o material a utilizar como vidro frontal e farois.

Polycarbonate vs Acrylic Plastic

https://www.youtube.com/watch?v=Hsls5ZPCUnE

Aqui os DZUS

http://pt.farnell.com/jsp/search/results.jsp?N=0&Ntk=gensearch_001&Ntt=DZUS&Ntx=&suggestions=false&searchTerm=DZUS&_requestid=190440&isGoback=false&isRedirect=false

http://pt.farnell.com/dzus/aj4-50/fastener-kit-std/dp/7069005

dá muito jeito quando se quer colocar peças amoviveis como por exemplo uns guarda lamas ou uma traseira amovivel.

Gostei de ver a carroçaria, assim já dá para ter uma ideia mais precisa do resultado.
A minha ainda está nos moldes ainda só desmoldei algumas partes como o interior das portas e não estavam grande coisa, tinham alguns defeitos, mas nada que não se resolva.

Quanto ao policarbonato é importante pelo menos para o parabrisas, imaginando que pode saltar uma pedra ou bater em alguma coisa e partir aquilo tudo torna-se crucial que seja resistente Não vá uma pessoa levar com uma pedrada na tola:!:

Esse site dos fechos é uma excelente fonte, há muito por onde escolher.

AH a 2ª Baquet já está feita, falta o friso.