Problemas na afinação dos carburadores duplos

Boa noite a todos

Não consegui afinar os 2 carburadores duplos e recorri à ajuda de um mecânico da velha guarda.

Ele afinava, dava umas aceleradelas, desligava o motor e quando ligava estava já desafinado.
A resposta mais lógica era de os carburadores estarem com impurezas.
Antes de instalar no motor desmontei os ditos e limpei, pelo que custa-me a acreditar que sejam impurezas. Os giglers fora limpos também.
Alguém já teve o mesmo problema?

Outra questão colocada prende-se com o filtro da gasolina. Inicialmente estava junto aos platinados. Fui aconselhado há uns anos a mudar de sitio pois podia originar um incêndio se pingasse para cima dos platinados. Passei para a frente, logo a seguir ao depósito, antes da entrada do tubo de alimentação no túnel central.

Andei assim alguns anos.

Agora o mecânico aconselhou-me a mudar para a posição original uma vez estava longe da bomba e dificultava a aspiração da gasolina?
Será que esta mudança faz sentido.

Se me puderem ajudar agradecia. Quero ter o menino afinadinho como um relógio no verão.

Nota: quando acelero ele engasga um pouco.

Cumprimentos a todos.

Cilindrada do motor?

Que carburadores são?

Configuração?

O motor é um 1500.
Os carburadores são delortto (dois duplos)
A configuração atual são os dois duplos e uma bobine de alto rendimento azul. o avanço dos platinados não está realizado uma vez que nem sequer consigo a afinação normal.

Obrigado

36 40?

configuração

venturis?

giglers

bomba de repriese

Se não estou em erro os carburadores são 36.

Já ouvi falar nos venturis mas não sei o que são. Os giglers são os que vinham nos carburadores (eram de um alfa 33).
Bomba de reprise não tem.

Descupem a minha ignorância mas julgava que mudando os carburadores, a bobine azul e um retrocesso dos platinado era suficiente para melhorar alguma coisa no motor.

Obrigado pela vossa disponibilidade.

Já está resolvido?

Peço descupla só agora responder mas desesperei com o carro. Encostei e só à pouco tempo voltei a mexer. fiz a inspeção mas com o carro a trabalhar desafinado.
Os carburadores são DRLA 40. O diâmetro dos venturi não medi e agora teria de os desmontar ( o que dá uma trabalheira enorme). são os que vinham nos carburadores, não mudei nadaS
Como é que eu vejo a medida dos gigler?
Uma dúvida que me surgiu foi no tubo de admissão. Os canais de entrada dos carburadores têm diâmetros internos diferentes. Neste momento tenho um T na admissão que conduz a gasolina de forma igual aos dois carburadores. Como os diâmetros internos são diferentes será que o que tem o D maior não recebe mais gasolina? será que a gasolina tem que ir direta ao carburador do diâmetro maior e o retorno vai para o de diâmetro menor?
Obrigado pela ajuda.


Obrigado pela ajuda.

O gigler tem os números marcados.

Se a memória não me falha está marcado 56.

Mínimo de 46 talvez. E de máximo?