OVAL TIPO IV... (como tudo começou)

Então vamos lá contar a historia da carochinha...

Apresento um projecto que me persegue faz tempo. Foi amor á primeira vista e isto foi pr´aí em 91 ou 92 um oval de 56 o seu destino era a sucata, comprei-o ao meu amigo Cândido da "Clinica dos carochas" por 50 contos(250€) que para a epoca para mim era muito dinheiro mas quem gosta,gosta... como não tinha documentos procurei outro carocha porque o que me interessava mesmo era a carroçaria de oval Como naquele tempo não faltava por aí era carochas consegui encontrar um de 1960 á venda e desprezado debaixo de uma arvore (depois mando fotos) custou 25 contos (125€) depois de vereficar bateria e simplesmente um pouco de gasolina no deposito e no "carburas" pegou de puxão e á primeira.Já tinha carocha e a andar.mas o que eu queria mesmo era o chassi porque tinha documentos em ordem...



desmotar é facil



não faltava era podres




Não tenho muitas fotos do que se fez mas aqui vão umas fotos do começo do restauro do Oval no bate chapa esta oficina era onde o Quim Zé e o Pedro restauravam os carochitas e que foi transformada numa bela casa que é a do Pedro...(trabalho de chapa levou 9 semanas e meia...) não...não é um filme...

...e vai de cortar...



Em volta de todas as janelas teve que ser cortado e feito de novo...



O ti Jaquim que aqui tinha 65 anos de idade e ainda que trabalhava... bate chapa "old school" um verdadeiro artista...



Sitio das setas foram descoberto e reaberto ao "publico"...



Diz haaaaaaaaaaaaaaa....



Decapagem manual...tudo feito pelo je...



Descascando...



Corta daqui corta dali...



Afinações...




...e mais afinações...





As fotos estavam no "fundo do baú" não são de boa qualidade mas dá pra ver...

CONTINUA

Mais, mais, mais

É um dos projectos que mais gosto, o objectivo final é fantástico,

Qual a caixa que vais colocar, e vais colocar IRS ou manter a origem

Admin escreveu:

Mais, mais, mais

É um dos projectos que mais gosto, o objectivo final é fantástico,

Qual a caixa que vais colocar, e vais colocar IRS ou manter a origem

...calmex se não ainda tens um ataque de coração... ...tudo a seu tempo ... eu tambem estou impaciente não vejo hora a caixa já veio dos states transformada o meu primo é que já a abriu e fez mais uns ajustes e reforços...não vá o diabo tece-las...

Tó- Zé
Bem eu nem consigo pensar no que dai vai sair.. !:
Que máquina...

Bom mas se sobrar alguma peça do teu motor...não te esqueças do meu pobre Oval é que para ele só tenho um motor 1600..

Força nesse projecto e não te esqueças de o documentar todo no forum...

Esse projecto tem que ser bem documentado para o pessoal ver

Vá-lá TÓ-ZÉ já chega de fazer sofrer o pessoal coloca o segundo episódio, dessa grande bomba.

Abraço

Loyo

LOYO escreveu:

Vá-lá TÓ-ZÉ já chega de fazer sofrer o pessoal coloca o segundo episódio, dessa grande bomba.

Abraço

Loyo

Opa... não é essa a minha intenção ,eu tenho estado sem o meu computas e este é da minha maria só ocasionalmente é que venho dar uma volta pela net...mas em principio para a semana já cá mora mas tambem a partir da proxima semana vou andar muito ocupado por isso cá vai mais uma dose ...mas só para não dizerem que eu sou mau...

Então vamo lá a mais um capitulo...depois da chapa resolvida é hora de cobri-la...

Pois é... a gente sem os amigos não somos nada e aqui uma grande ajuda...(embora eu goste de fazer tudo sozinho) tambem meu irmão o Chico dando primario... tudo boa gente e boa companhia...hehe



...era zarcão...primario para barcos



...depois vim a saber que não era lá muito boa ideia... enfim




Eu do lado direito e meu primo (PAVIK) proprietario da oficina naquele tempo só de carochas e derivados isto ha mais de 15 anos atráz...




...tem bom aspecto não tem...?



Era de manhã á noite... quase comidos pelos mosquitos ...



...assim ficou a espera de melhores dias(€€€€€€€€€)...esteve assim cerca de 1 ano ou mais




...continua...claro

o zarcão é muito discutivel, anda cá por casa uma Nissan Urvan que à uns 6 anos para ir à IPO estáva cheia de buracos, e embora de mecânica seja imortal vai com 500 000 e sem problemas, eu para desenrascar vai de betume e zarcão nem limpei a ferrugem, pois é, mas o que é certo é que ainda anda sem aparecer ferrugem, e dorme ao relento.
Uma outra experiência, foi num Mini, eu não tinha garagem para ele, e era cor de tijolo, já muito sumida, tinha-o na rua e um amigo tambem batido em automoveis disse para eu lhe dar uma boa demão de zarcão mesmo por cima de alguma ferrugem que já se via, resultado esteve 10 anos ao sol e à chuva até o restaurar, e o zarcão manteve-o práticamente na mesma foi só lixar preparar e pintar

O zarcão acaba por ter propriedade de durabilidade incriveis.

Ola pessoal cá estou eu para mais uns capitulos desta novela ...
Como eu já tinha dito... o oval que era de 56 não tinha documentos então procurei outro carocha para aproveitar o chassi e encontrei um de 1960 (nos documentos diz limosine de luxe de pele)...aqui vai algumas fotos



se fosse hoje não o tinha feito... aproveitava o carocha como estava "bad look"



...orgão doado..



é só descascar...

naquele tempo era para fazer um CALOOK...



...verde e amarelo...



tambem havia tempo para tudo...



Depois vieram as responsabilidades ...casei veio o primeiro rebento(filho)o tempo ($$$$$$) escaseou e como não tinha onde guardar as coisas ficou tudo na rua lá na quinta dos meus pais tapado ao relento mesmo assim eis o resultado...






Aqui nestas fotos já tinha garagem, era pequena mas já dava para o chassi que ainda lá ficou uns tempos ...esperando a oportunidade certa($$$$) e a carroçaria na rua...

Uns anitos mais tarde lá arranjei coragem e algum tempo($$$$) e mãos á obra...

Na garagem do meu primo "PAVIK"... resultado...





A ideia agora é outra... fazer um "OVAL BRUTO"

Chassi depois de tratado...a caixa precisava de ser apoiada mais uma alteração...



Como era para fazer um CALOOK a ideia era o amarelo mostarda (cor catalogo da Porsche)...isso foi ha 13 14 anos +ou-

...esta primeira com primario á cor...




aqui já com a cor que supostamente era para ficar...





No entretanto mudei de casa e ...pois é parece que adivinharam...mais uma paragem mas foi para melhor porque já tinha espaço e garagem mas no entretanto as ideias amadueceram daí a ideia do "OVAL BRUTO" e como a pintura tinha sido feita por mim sem experiencia no ramo tinha aplicado primario dos barcos (zarcão) má ideia...Lá mais para a frente expilico o porquê da nota negativa do zarcão...

Então vai de decascar novamente...conselho de um amigo entendido na materia...







No etretanto preparei-o já com os primarios proprios directo á chapa ( ipox) e depois outro para aceita a tinta...não tenho fotos da perparação poque fiquei sem maquina na altura e nunca pensei fazer um documentario sobre isto...
Ficou mais uns dois anitos parado com o primario em cima ...

Continua...

Em 2003 no principio do ano decidi continuar com o projecto visto que já tinha condições para tal então mandei o oval para a pintura ( preparação e pintura)...cá vai mais uma dose de fotos...

O fato tinha mudado de cor...













... ele tinha que travar...



Estes discos vão ter de ser substituidos por uns de 13"...motivo: as bombas de travão são do Porsche 928(novas) são grandes demais para os actuais discos daí ter de ser mudado...tal como as jantes vão ter de ser no minimo 17"




Bem... eu todo contente com o resultado mandei o resto das coisas para o pintor e comecei a montar o material (tudo novo) ...quando não é a minha agonia quando estou a montar os manometros e simplesmente com a unha risco a pintura...o vernis não tinha resistencia nenhuma ... zangado fui ao pintor que já tinha os guarda lamas capôs e portas preparadas para levar tinta e como se não bastasse tinham perdido as chapinhas das setas filhos da **** levei tudo para...

...estava assim ha dois três anos +ou-...


Continua...

tambem nao tives-te mt sorte

Deixa lá
Mas como consolo essa é uma das cores que mais gosto de ver num Carocha

E gosto muito de ver esse apoio da caixa é sinal que vai levar um motor mesmo bruto

Esses discos que se vê nas fotos atrás são os da frente do VW Carocha, e quais são os que tens na frente

Pessoal cá estou eu novamente para tentar pôr fim a esta saga que nunca mais acaba...

LOYO...estes discos são KERSCHER acho que é assim que se escreve... ...sim é material à maneira...


A historia continua...
No principio do ano 2007 á conversa com o meu primo falou-se numa possivel troca...trocar o meu chassi de 60 por um de 54 .Porque o carocha de 54 já não tinha ponta por onde pegar e ele queria salvar um de tecto de lona... Bem...depois de pensar...pensar...pensar porque tinha acabado de recuperar novamente o chassi de 60 (depois de tanto trabalho)bem sempre ficava com um oval de 54 ...fizemos um acordo (promenores) do genero hoje é tu amanhã sou eu ...enfim ainda somos de uma geração que estamos sempre a ajudar uns aos outros e como quem corre por gosto não cansa(não é bem assim mas pronto) mãos á obra...

Mais uma victima...



Um oval com transforamação dos anos 60...



...e com uma ajuda preciosa do meu terrivel(samurai)...


https://s307.photobucket.com/albums/nn285/toze_1968/?action=view&current=virou-1.flv


Posição correcta para se trabalhar...



separar e reciclar...





estava tudo muito podre...





até o chassi tinha que se lhe diga reparem lá este trabalhinho...





o chassi estava todo solto todo separado...







vejam bem o artista que fez este lindo serviço







o meu amigo filipe sempre presente nestas andanças...





mais um chassi descascado





decapado e metalizado...







meu primo Quim Zé e meu filho Daniel com o que sobrou do oval...


...já volto vou ali já venho...

TÓ-ZÉ, graças a esse Oval, deu para restaurar uns chassis, isso é um pouco masoquista

Mas no fim, o certo é que vai ser um maquinão

Eu já não digo mais, porque ando em falta nas minhas actualizações

Abraço

...pois é LOYO andas a falhar aqui mas ha vida para alem do forum ...eu só venho aqui para libertar a minha raiva...

Assunto importante: fotos do tipo IV...hehe

Algumas fotos que o Quim Zé meu primo que está em França me mandou ha algum tempo porque neste momento o motor já está pronto e em rodagem ...O Quim teve que comprar outro carocha (1302 está a fazer um german look) teve que modificar a caixa de velocidades para experimentar o motor e fazer a rodagem mas como o fuel não está barato vai lá com calma que tenho tempo...a ideia deste motor só para que saibam foi porque tambem houve a ideia de fazer um Okraza logo no principio mas como a despeza era quase ela por ela decidimos fazer o tipo IV... não se esqueçam que é um projecto com + ou - 16 anos...hehehe (PACIENCIA meu Deus)

Bloco e cabeças 1700cc de uma Variant o mesmo que equipa os Porsche 914 os 1700cc porque tambem ha os 2000cc...o bloco foi rectificado cá em Portugal(coimbra)e quando o Quim se agarrou ao assunto estava estalado em varios sitios...

aqui já tudo como deve ser...foi tudo limpo com jacto de micro esferas de vidro...
















as cabeças tambem rectificadas e limpas da mesma maneira já com sedes novas e valvolas novas e maiores...



Bielas da B.A.S. polidas e cumbota é de 2000cc de origem sem contra pesos só foi rectificada ...está mais que testado que estas aguentam a pedalada... eram usadas no Kafer Cup... estive na "BOXER SHOP" na Alemanha e era o que eles usavam para competição...





cilindros novos...






Montagem...











































... aqui vão as carecteristcas do animal

MOTOR TYPE 4
Bloco 1700 controlado e retificado
Combota origem 2,0 L 71 mm equilibrada com volante e pouli.
Volante motor 210 mm rectificado 5 Kg
Pouli aluminio BAS.

Biellas type 4 BAS equilibradas e polidas
Kit pistons e camisas 103 mm
Arvore de cames BAS 324°
Carreto arvore de cames em aluminio
Touches Hydrà licas.

Bronzes de combota STD KS
Bronzes de biella STD KS
Bronzes de aac STD KS

Cabeças de origem modificadas; com valvulas de admissao 44 mm e escape 38 mm
montadas com molas reforçadas WEBCAM chapeus em cromoly, condutas de admissao trbalhadas
com entradas em 38 mm. As cabeças foram passadas num BANCO de FLOW conseguimos 56 CFM
com 13 mm de abertura das valvulas de admissao.

Martelos das valvulas de origem equilibrados, montados com pés de elefante para acionar as valvulas
Varetas em aluminio de origem
Escape completo BAS com 4 em 1 e duas panelas em INOX
Colectores de admissao BAS para WEBER 48 idf

Dados tecnicos:
Motor 2366 cc 71 x 103 mm
Volume das camaras de combustao 60 cc = taxa de compressao de 8:9 com um DH=2mm
Sedes das valvulas em 3 angulos 70°/45°/30° e valvulas em INOX com tres angulos
Dois carburadores duplos WEBER 48 IDF com venturis em 42 mm, glicler principal 165, glicler de ar 200, glicler de min 60 e tubos de emulsao F56 modificados.
Embraiagem 210 mm com disco reforçado.
Abertura de valvulas de 13,5 mm admissao, 12,8 mm escape.
Arrefecimento turbina PORSCHE e radiador de oleo suplementar
Potencial de 200 CV a um regime de 6500 RPM.

Por hoje é tudo,já sabem que eu volto ate breve...

Pronto agora é que partiste a loiça toda

Primeiro um Oval todo pacato que o pessoal do parafuso até podia tolerar, depois

Isto assusta, porque alem desses cavalos todos com essas peças aplicadas pelo teu primo PAVIK ainda é um motorzinho muito fiável para uns passeios domingueiros , e para quem não conhece só falta verem os motores brutais feitos pelo senhor primo

Isso é mesmo um gene familiar

Outro assunto, 16 anos, portanto ainda posso prolongar alguns por meia duzia de anos

Venham mais, isto está a ficar muito interessante

quantos euros custara uma brinquedo desses????so para ter uma ideia

PSRPINTO escreveu:

quantos euros custara uma brinquedo desses????so para ter uma ideia

...Queres mesmo saber...??? .........................para cima de 10000€ ...dependendo tambem do que se procura ou fiavel(para andar muitas vezes) ou bruto para se andar de vez em quando (devido aos consumos) que para mim só feito pelo "PAVIK" porque ha sempre uma assistencia sincera e honesta

Outra coisa que não foi dito e hoje á conversa com o "PAVIK" lembrei-me de lhe perguntar...em relação ás valvolas de admissão e de escape,como estas cabeças foram cedidas a um cliente o meu primo teve de refazer outras para mim então toca de desmontar novamente e de 44 de admissão passou para 47... e de 38 de escape passou para 40... para compenssar a espera ...hehe

PSRPINTO escreveu:

quantos euros custara uma brinquedo desses????so para ter uma ideia

Não és nada meigo, já estou a ver um Speedster incontrolavel

Vá lá podes fazer, ou melhor mandar fazer um motor low cost e com base num tipo 1, este que o TÓ-ZÉ tem é uma especie de formula 1 dos carochas

Este motor é feito numa base tipo 4 (utilizado nas variantes vw e nalgumas Bays e no Porsche 914) o material mesmo de origem é muito caro e depois aquelas coisas todas com nomes estranhos custam uma fortuna e ainda e o mais importante é o responsável por conseguir encaixar todas as peças do puzzle afim de sair uma obra prima

TÓ-ZÉ o teu primo tem de vir dar aqui dar umas dicas ao pessoal, a seguir possivelmente ainda vai ter encomendas

...LOYO eu já falei com o PAVIK ele já me tinha dito que tinha falado contigo sobre este tipo de forum ele gostou muito da ideia mas o gajo não tem tempo para nada ... ...ele só daqui já leva dois motores tipoIV para transformar ...fora cabeças e afins mas estou certo quando ele chegar a França ade passar por aqui...

Agora vamos á historia da carochinha... agora é que é (pensei eu) comecei no principio do ano a mexer no OVAL e achava eu que éra desta que ía acabar devagar mas vou acabar...como já tenho o "GIGI" a andar tornamdo-se ele o meu carro do dia a dia agora tenho mais tempo para o OVAL...mas chega de bla bla bla porque a malta quer é fotos...hehe

Então só para abrir o apetite cá vai...

Aqui o motor montado num dos carochas do meu primo(PAVIK)... aquele que fez o motor e estáva em França ...

Foi só para rodar e afinar






Aqui já fora para voltar para casa






No entanto o motor já cá está em casa...veio de França para Portugal...

...este projecto tá aqui tá na rua...é que vou pinta-lo na rua... aliás tenho-o pintado aos poucos e sempre na rua quando não ha muito vento...
Não tem andado mais porque os trabalhos são escaços é da crise que se faz sentir (e não só)...daí os €€€ tambem... mas vai..."Grão a grão enche a galinha o papo...então cá vão algumas novidades...
Aqui vai o que está a ser feito em definitivo...vai mudar totalmente de aparencia.(é o que faz os projectos demorarem muito tempo)...se ficar bem fica para sempre se não compro outro...hehe...isto já são influencias de ver muita coisa por esse mundo fora na positiva claro...
não vai ficar tão baixo nem leva essas jantes e leva todos os frizos de origem...só para dar um exemplo

Já agora se alguem sabe onde posso encontrar o site ou outra coisa qualquer onde se encontra este carocha em baixo ficava muito contente...




Antes já tinha pintado de amarelo mostarda da Porsche porque a ideia era outra...




Agora como vai ser cinzento "rato" com uma possivel "Patine" de desgaste tambem vai levar
alguns promenores em vermelho...












...a caixa de velocidades tambem foi já bem tratadatanto interior como exterior...bem limpa,envernizada com verniz proprio e pintada...







...a canpanola para a turbina Porsche e a respectiva turbina foram tambem alvo de intervenção cosmetica...









...a turbina antes de polir o aluminio...







...depois...





...ensaio...á espera do do meu primo "PAVIK"...hehe...embora esteja a ser tudo feito por mim...










...tenho andado a tirar material das caixas que fui juntando ao longo do tempo e que agora é que vão fazer falta...
...estas pinças já as comprei faz tempo no entanto têm estado guardadas pois os discos (da frente) que viram nas imagens anteriores são para mudar... pois estas pinças precisam de uns discos maiores (13") e super ventilados para poder parar os 200 e...CV do animal pois ele vai ter que travar se não nada feito...







...a cinta e a barra reforçada para caixa de velocidades...pois não quero que ela comece aos saltos...



...aqui já pintada e no lugar... não foi facil mete-la no sitio sem riscar a pintura mas já está com a ajuda do meu filhote...não ha é fotos da execução pois as mãos estavam todas ocupadas...







...não liguem aos foles pois eles não são de origem...







...agora já chega...

Prometo que vou voltar...

Brutal brutal e mais brutal e pena é tantos zero no preço do motor

...pois é estes zeros á direita são tramados...

De momento a parte mecanica está em sandbay...embora tenha aqui mais umas coisitas para divulgar aqui á malta...

Estou de volta da carroçaria um passo para traz mas dois para a frente...

Visto ter chassi de 54 e carroçaria de 56 resolvi trocar as portas de 56 por umas de 54 ...então é assim as de 56 estão desempenadas prontinhas para levar tinta (não tenho foto logo posto) e as de 54 estão assim...


Fui á casa do PAVIK buscar o resto do oval de 54...

O gajo que está lá dentro é o PAVIK










BRINCADEIRA... ...dava um belo de um "RATO"







...Bem mas a ideia é mesmo aproveitar as portas ...e a manete dos piscas que é vermelho translucido e iluminada...extra de epoca...?

Já venho ...vou ali...