como fazer pinturas??

olá a todos, embora eu não tenha muita experiência nesta matéria acho que podemos debater aqui algumas ideias que pode me ajudar e ajudar todos aqueles que querem recuperar os seus VW e tentar fazer algum trabalho por nós próprios.

na maioria dos restauros é preciso remendar e posteriormente dar uma nova cor ou pintura, muitos de nós vai se safando numa área ou outra mas acabamos sempre por ter dificuldades em alguma coisa

desta feita a ajuda que se vai debater aqui será a pintura.

depois de uma pesquisa pessoal e pedir orçamentos para uma pintura do meu VW 1303 tirei algumas conclusões e se formos nós a fazer a pintura

bem... isto depende de algumas coisas :
1- se nos achamos capazes de o fazer ou não.
2- se temos condições em casa para tal trabalho.
3- se temos a ferramenta necessária para executar esse mesmo trabalho.

sei e comprovo que trabalhos feitos por profissionais ou dizem ser não são trabalhos feitos a 100%, das duas uma, ou se paga muito mas muito mesmo para se ter um bom trabalho, ou se aceita os defeitos e pagamos também quantias exageradas por esse dito trabalho.

na minha opinião mais vale sermos nós a fazer e ficar com um ou outro defeito do que pagar o dobro ou até o tripulo do que gastamos e ficar com a pintura igual. [ atenção que isto tendo em conta o ponto nº1 referido a cima ]

então amigos, depois de fazer uma pesquisa sobre essa matéria passo a vos indicar onde podemos tirar alguma dicas e instruções de como realizar uma pintura

http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/info_dicas_pintura.htm

agora podemos ver como fazer uma pintura e quais as ferramentas aconselhadas bem como as utilizar,como reparar os defeitos e prevenir imperfeições, está tudo lá ....

também para quem não tem muita pratica em pintar com pistola de ar comprimido ou não tem mesmo compressor fica aqui um de muitos exemplares que podemos encontrar com facilidade numa loja de ferramentas e bricolage.

http://www.latiendadelpintor.org/popup_image.php/pID/833

temos também aqui alguns exemplos e membros que nos pode ajudar como por exemplo o celebre restauro do GIGI do nosso amigo TÓ-ZÉ.

podem comentar e evoluir este tópico até a exaustão pois toda a informação aqui colocada vai ajudar muita gente não só a recuperar o seu VW bem como ser-mos nós próprios a ter o prazer de o restaurar.

espero ter contribuído e ajudado com este tópico

cumps
Pedro Silva

Pedro, grande ideia e contribuição aqui para o fórum.

Realmente pintar um automóvel não é tão dificil como muitos julgam, eu depois de ter levado uns barretes, um dia decidi pintar, claro antes disso ler e ver muito, aqui este tópico já ajuda, depois comprar o equipamento necessário o que representa uma pequena soma comparado com o que pagamos por uma pintura, depois praticar, e vão ver que dá um enorme prazer chegar ao fim e dizer fui eu que fiz, alem de pouparem muitas vezes uns milhares de euros, e com a vantagem de se algo não estiver bem volta-se a fazer.
Assim que tenha tempo venho aqui colocar alguma matéria.
Cumps

Bom tópico!
Eu, no entanto, não tenho uma opinião muito positiva a respeito de pinturas feitas em casa.

É algo que demora muito tempo, dá trabalho e consome bastante paciência para que no fim, caso falte alguma coisa (nem que seja experiencia a pintar) seja tempo e dinheiro perdido e volte a fazer tudo novamente.

Pouca gente tem à disposição o equipamento para fazer um bom trabalho, um compressor num estado OK, uma pistola com alguma qualidade e um local livre de qualquer tipo de poeiras, de preferência uma estufa.

Não aconselho portanto este tipo de aventuras. Todos nós estamos habituados a ver a pintura dos nossos carros que é feita em série por máquinas em ambientes muito controlados e tudo que é inferior a esse standard é considerado menos bom, para não falar mau.

O que eu farei para pintar a réplica é adiantar trabalho, preparar tudo para que quando levar ao pintor seja só necessário aplicar a tinta e o verniz, poupando assim uns bons euros.

Pintar não é algo muito simples e linear, estas tintas recentes de água parecem mais complexas de trabalhar.

MiguelC escreveu:

Bom tópico!
Eu, no entanto, não tenho uma opinião muito positiva a respeito de pinturas feitas em casa.

É algo que demora muito tempo, dá trabalho e consome bastante paciência para que no fim, caso falte alguma coisa (nem que seja experiencia a pintar) seja tempo e dinheiro perdido e volte a fazer tudo novamente.

Pouca gente tem à disposição o equipamento para fazer um bom trabalho, um compressor num estado OK, uma pistola com alguma qualidade e um local livre de qualquer tipo de poeiras, de preferência uma estufa.

Não aconselho portanto este tipo de aventuras. Todos nós estamos habituados a ver a pintura dos nossos carros que é feita em série por máquinas em ambientes muito controlados e tudo que é inferior a esse standard é considerado menos bom, para não falar mau.

O que eu farei para pintar a réplica é adiantar trabalho, preparar tudo para que quando levar ao pintor seja só necessário aplicar a tinta e o verniz, poupando assim uns bons euros.

Pintar não é algo muito simples e linear, estas tintas recentes de água parecem mais complexas de trabalhar.

sim miguel concordo plenamente contigo e não retiro palavras ao que estas a dizer pois tens toda a razão.

outra coisa que realmente fazes bem e adiantar os trabalhos na parte de pintura, por um lado podes achar que poupas mas na realidade se não encontrares a tal oficina que te faça essa atenção devido o teu trabalho já realizado vais acabar por pagar na mesma de outra forma.

para teres uma ideia, eu fui com o meu carro a mais de 1 oficina e expliquei que o carro vinha todo descascado, de preferência só com 1 banco e o volante isto é pronto a pintar e mesmo assim pediram nua oficina 700€€ e noutra 1000€€, isto só em ter trabalho de por massas ,despolir e pintar , quem teria de montar o carro de novo era eu achas isso normal ??? nem eu ...

há pessoas que querem ganhar tudo e não olham a meios ......

quanto ao resto que referiste o que estava a tentar explicar de inicio e que foi bem frisado, este tipo de trabalho é só para aqueles que acham que podem e tem condições para o fazer.

depois também temos de ter em conta o tipo de materiais usados, já se sabe que actualmente há as tintas de água e pelo que sei são mais complicadas de usar, muitos pintores ainda tem dificuldades em pintar com elas fará nós que somos aprendizes

mas isso não seria um obsta-colo pois podemos optar por outras tintas que até nos ajudam a pintar

agora no meu caso eu posso dizer que para o meu VW em material de pintura desde tinta,verniz [ isto para uma pintura metalizada que não sei se ainda será essa ] diluentes, primários e ainda fita cola gastaria +- 130€€ e até gostava que muitos mais podassem postar aqui para darem mais umas ideia para vermos quanto se gastaria em material.

então se gastaria isso em material para onde vai o restante?? para mão de obra que pode ser poupada e mesmo que corra mal a pintura de alguma peça podes gastar metade desse valor que nunca chegas a gastar os ditos 700€€ comparado ao 1 orçamento que referi.

agora Miguel todos temos opiniões que variam e o melhor mesmo era entregar os serviços a profissionais, pena é eles ser tão caros e já foi aqui provado que não é impossível e não é assim tão complicado realizar uma pintura caseira

vamos aguardar pela entrada em campo do nosso amigo TÓ-ZÉ pois ele terá muitas dicas para nos fornecer

aqui mais uma pequena ajuda.

http://www.izi.pt/media/PDF/GUIABRICOLAGE02.pdf

cumps

Boas
Eu por experiência própria, tive alguns dissabores quanto a pinturas por exemplo, uma Toyota Corona que foi pintada numa oficina especializada e que acabou por sair mais caro do que o orçamento que me tinham dado na Marca e ficou uma autentica porcaria a tinta saia quando se lavava, e partiram alguns acessórios na montagem, outra experiência a pintura do meu Alfa Romeo 1750 GTV, ficou muito bonito na altura mas tudo mal feito, menos a quantia que pediram, e pouco tempo depois começou a aparecer o resultado da má preparação, e hoje tenho de andar eu de volta dele, outro um amigo meu mandou pintar um carocha numa oficina cheia de tecnologia e condições, resumo o carro está cheio de escorridos, uma vergonha, e podia continuar a contar inúmeros casos, com isto não quero dizer que não haja bons profissionais e oficinas com brio no que fazem, mas essa qualidade paga-se, e se quiserem saber nas oficinas de topo aonde realmente os clássicos são tratados como obras de arte a mão de obra ronda os 50 euros à hora.

Num curso de restauro que frequentei, depois de estudarmos as pinturas e frequentar algumas oficinas de referencia nos clássicos, constatei que na ultima (sem referir nomes) as pinturas a pedido do cliente ainda podiam ser a celuloso como nos anos 40,50 e 60 o que necessita de umas 5 a 6 camadas de tinta e depois é polir até ficar uniforme e com brilho, também pintavam a sintético (a melhor para ser utilizada por nós), e vi lá um Aston Martin que veio de Inglaterra vencedor de concursos de elegância pintado que estava um espanto, e quando perguntei aonde estava a estufa qual estufa, a única coisa era realmente uma zona muito bem limpa e isolada parecia uma marquise em vidro, e um pintor excepcional, e ai eram feitas as pinturas dos bólides que por lá estavam: Jaguares E ex Le Mans, BMW, Mercedes 300 SL e outros.

Portanto a partir dai decidi começar a fazer eu, primeiro comprei as ferramentas necessárias e depois começei a praticar, claro que é necessário espaço e gostar de sujar as mãos.
Deixo aqui dois exemplos pintados por mim um VW 1300, e um Mini mil que entretanto ficou para um user aqui do fórum, ambos foram pintados a tinta sintética da Robialac de brilho directo.









Resumindo a habilidade está mais no cuidado e no pintor, pois antigamente nos primórdios do automóvel os carros eram pintados à trincha e rolo e a tinta de óleo e vão lá ver se não ficavam bem, alguns ainda podem ser vistos nos Museus.

Cumps

Pedro, concordo com o post e efectivamente esse trabalho que adianto o pintor pode querer ganhar o mesmo com ele, mesmo que não estivesse preparado. Mas esses que querem ganhar tudo de uma vez normalmente não duram muito e se tiverem pouca qualidade no serviço só se levarem bastante mais barato que os outros.

Penso, no entanto, que não será o caso. O pintor ao qual irei levar a réplica é conhecido de outros trabalhos e sempre foi impecável, embora não seja o mais barato aqui da zona acaba por compensar. (até agora)
Como exemplo o mecânico dos carros cá de casa que está a restaurar um Renault Dauphine, pessoa exigente, pediu vários orçamentos, escolheu um menos caro, mas acabou bastante arrependido, já mandou o carro pintar se não estou em erro 3 vezes(!!!!) pois o carro vinha sempre com escorrimentos.

Cá por casa não nos podemos queixar dos pintores profissionais pois os trabalhos são encomendados sempre à mesma pessoa. Nos que fizemos nos mesmos temos um melhor e outro pior.


Esta moto foi toda pintada em casa, com pistola e compressor.
A tinta original Honda tinha duas camadas, uma cinza inferior e uma bordeux. Optou-se por uma muito semelhante, cor original BMW, metalizada, que era apenas necessário pintar uma vez para obter um efeito semelhante, ligeiramente mais escuro mas mais ao meu gosto até.
Deste trabalho não ouve muitos defeitos a por, como as peças são pequenas é possível pintar em locais mais resguardados, evitando o pó. A pintura ficou com o brilho esperado, sem problemas de maior.

O segundo trabalho era maior e revelou-se também mais complicado.

A pintura do carro apresentava este problema, estava a necessitar urgentemente de uma pintura.


Parachoques com algumas mazelas, visível na foto, e o capô embora estivesse ainda razoável tinha aparecido uma bolha de falta de verniz, era uma questão de tempo até que ficasse como a foto acima.


Depois de pintado, olhando sem ser ao pormenor ou em fotos parece bem mas os problemas estão lá, a pintura tem algum pó e o verniz não ficou bem, apresentou uma espécie de casca de laranja, algo que pode ser minimizado com um polish mas nunca fica tão bem quanto estive bem pintado.


Conclusão, se tivesse todas a condições, inclusive um local onde pudesse pintar sem ser necessário molhar o chão todo em redor do carro para não levantar pó até era possivel obter resultados bonzitos. Sem condições torna-se complicado.

sim Miguel, a tinta tem muita importância, para mim acho que a tinta de água bem como as pinturas metalizadas são mais complicadas e difíceis de executar em casa, daí passarmos aos métodos mais antigos como pinturas acrílicas e sintéticas, depois disso é preciso ter uma mão certinha e claro um pouco de queda para a coisa

também concordo contigo quando falas em pintar peças pequenas, dessa forma controlas melhor os movimentos e vês onde precisa dar mais ou menos tinta tendo um acabamento perfeito, na minha opinião os carohas podem nos facilitar muito, basta tirar portas,capô, mala, guarda-lamas, embaladeiras [ou estribos ] e dessa forma conseguimos pintar tudo as peças e individualmente ficando uma pequena parte que é a estrutura do carro.

mas claro Miguel há quem não queira arriscar e prefere dar o trabalho a um profissional, está da vontade de cada um e claro está dos orçamentos.

não quero com isto influenciar ninguém a fazer isto em casa [ já pareço o Luís de Matos ] mas claro está que cada um tem de avaliar as suas capacidades.

acho que este tópico está a ficar muito bom , vamos continuar e chamar mais gente ao barulho

cumps

pedro silva escreveu:

sim Miguel, a tinta tem muita importância, para mim acho que a tinta de água bem como as pinturas metalizadas são mais complicadas e difíceis de executar em casa, daí passarmos aos métodos mais antigos como pinturas acrílicas e sintéticas, depois disso é preciso ter uma mão certinha e claro um pouco de queda para a coisa

também concordo contigo quando falas em pintar peças pequenas, dessa forma controlas melhor os movimentos e vês onde precisa dar mais ou menos tinta tendo um acabamento perfeito, na minha opinião os carohas podem nos facilitar muito, basta tirar portas,capô, mala, guarda-lamas, embaladeiras [ou estribos ] e dessa forma conseguimos pintar tudo as peças e individualmente ficando uma pequena parte que é a estrutura do carro.

mas claro Miguel há quem não queira arriscar e prefere dar o trabalho a um profissional, está da vontade de cada um e claro está dos orçamentos.

não quero com isto influenciar ninguém a fazer isto em casa [ já pareço o Luís de Matos ] mas claro está que cada um tem de avaliar as suas capacidades.

acho que este tópico está a ficar muito bom , vamos continuar e chamar mais gente ao barulho

cumps

A moto ficou boa e no fim de contas até que o mazda não ficou muito mau, melhor do que estava ficou ele, e pelo que li no post do Loyo já houve profissionais a fazer pior, mas não tão bom quanto eu queria. Esqueci de referir que a tinta deste carro era de àgua (mesmo a original já o era) e metalizada, uma cor bem tramada entre o verde e o azul, algo dificil de reproduzir.

Segundo o dono da loja onde vendeu as tintas a partir de certa data todos os carros passaram a ser pintados com tinta de agua por questões ambientais, uma tentativa de minimizar a poluição.

Quanto à parte a negrito isso pode ser realmente uma grande ajuda, pintar as peças à parte e com cuidado ajuda bastante.
Eu só posso falar destas tintas mais recentes, como os carros antigos eram pintados já não sei. Para a réplica irei escolher a cor de entre uma lista, se existisse uma cor cinza Porsche, bonita e semelhante à original talvez fosse a eleita, mas logo se verá.

Só sei que à custa de ver vários videos na net sobre pintura e soldadura ando com a pedalada toda e já tenho duas pistolas de pintar e ando à procura de um compressor (ainda não sei se de 50 ou 100 litros). Os raios dos compressores são caros que se fartam.

Decididamente vou experimentar pintar peças pequenas antes de partir para algo maior.

Lobo escreveu:

Só sei que à custa de ver vários videos na net sobre pintura e soldadura ando com a pedalada toda e já tenho duas pistolas de pintar e ando à procura de um compressor (ainda não sei se de 50 ou 100 litros). Os raios dos compressores são caros que se fartam.

Decididamente vou experimentar pintar peças pequenas antes de partir para algo maior.

Eu tenho uma dúvida em relação às tintas, já me disseram que actualmente apenas se encontram à venda tintas com base de agua por questões ambientais.
Com este novo tipo de tinta é algo mais complicado, há alguns truques para que fique bem, tenta exclarecer-te e reunir a maior quantidade possivel de informação antes de proceder a qualquer tipo de teste. Segundo me disseram a temperatura ambiente a que se pinta é crucial para bons resultados com as novas tintas.

Boas

Se fores à Robbialac ainda arranjam tintas sintéticas e noutras marcas tambem, isto se for para aplicar em casa, até celulosas os profissionais as marcas etc é que já são obrigados às leis sobre o ambiente. As tintas são de base aquosa e muito dificil aplicar sem a estufa para cozer.

Mas para quem se vai iniciar o melhor mesmo é sintético de brilho directo, depois com a prática passa a outras aventuras, eu já vi pinturas caseiras muito melhores do que em bons profissionais.

Ms as primeiras custam um pouco, principalmente a afinar a pistola, eu ando a ver se encontro umas made in china mas que têm o manometro digital na pistola para controlar a pressão

LOYO escreveu:

Boas

Se fores à Robbialac ainda arranjam tintas sintéticas e noutras marcas tambem, isto se for para aplicar em casa, até celulosas os profissionais as marcas etc é que já são obrigados às leis sobre o ambiente. As tintas são de base aquosa e muito dificil aplicar sem a estufa para cozer.

Mas para quem se vai iniciar o melhor mesmo é sintético de brilho directo, depois com a prática passa a outras aventuras, eu já vi pinturas caseiras muito melhores do que em bons profissionais.

Ms as primeiras custam um pouco, principalmente a afinar a pistola, eu ando a ver se encontro umas made in china mas que têm o manometro digital na pistola para controlar a pressão

concordo com o LOYO, nesta altura é muito complicado fazer pinturas caseiras com as novas tintas

acho que quem tiver alguns conhecimentos ainda consegue arranjar dessas tintas sintéticas ou celuloses, mas se forem pedir opinião a algum pintor que não conheçam bem irão ter como resposta um não redondo, dizem logo que as lojas já não vendem e estão proibidos de as vendar...

para quem estiver a pensar fazer a experiência em casa vai ter de criar condições para tal,uma zona limpa e sem grandes correntes de ar e livre de pó ou poeiras, sem esquecer a altura certa pois nesta altura do ano faz muito frio e não vai ter o melhor resultado embora haja quem utilize aqueles aquecedores a gás para criar um ambiente mais quente... acho que iria precisa de uns quantos

também como diz o LOYO é muito importante ter uma pressão de ar constante e não variável na pistola de pintura, para isso há uns manómetros de regulação para aplicar na entrada das pistolas, logo está, se for um compressor que tenha pouca capacidade em (litros) vai ser difícil pintar zonas grandes com a mesma pressão que tínhamos de inicio.

melhor forma é fazer a pintura a peça, retirar todas as peças que podermos separar da carroçaria e coloca-las de forma que se possa pintar sem estorvar as outras e livres dos esbuaços enquanto pintamos umas e outras, com isso vamos obter melhor controle da pistola, melhor capacidade de resposta do equipamento, um acabamento mais perfeito e com menor esforço

agora amigos, não é só ter tinta e compressor, há todo um processo de preparação de pintura que se tem de ter em consideração, usar materiais compatíveis com a tinta que se vai utilizar pois podem ter problemas mais tarde, também na fase da mistura de tinta com diluentes e endurecedores para termos a tinta nas condições ideais para a pintura,é um processo que ainda não tenho conhecimento mas é tão importante ou mais que saber dar a pistola

podem expor as vossas duvidas ou relatar experiências, estamos aqui para aprender uns com os outros e saber mais um pouco nunca é demais

cumps

Atenção o que o Pedro disse é o mais importante

A temperatura e a humidade

Aqui por exemplo as maximas andam nos 8 a 9 graus e assim nem o betume seca como deve ser, as tintas não secam com estas temperaturas e pior ainda alterarm o resultado devido à humidade, tudo isto por experiência própria

Bem, já percebi que não vai ser pera doce, já sabia dessa nova norma ambiental mas não sabia que essas tintas eram mais problemáticas e exigiam melhores condições de trabalho.
Não faz mal, vou experimentar, arranjei duas pistolas, uma para primário e outra melhor para acabamento e arranjei tambem um manometro para regular a pressão à entrada da pistola. Vou fazer como diz o pedro, peça a peça.

wish me luck!

também se ficar mal alguma peça só tens uma solução, tenta outra vez

acho que podemos colocar aqui algumas formulações a utilizar

tipo, para a aplicação de primário, para 1L de primário ser misturado com diluente uma quantidade de ???

éra +- esse tipo de misturas que gostava de saber mais

se alguem poder ajudar era muito bom..

cumps

Nos Videos que vi na net, eles dizem a quantidade mas nem sempre é igual. Vou no entanto perguntar quando comprar as tintas, de certeza que me sabem dizer as melhores relações para cada tinta.

olá pessoal, de novo a este interessante tópico

o que me trás aqui desta vez é o seguinte.

como sabem já iniciei o restauro do meu VW e lá está, muita pesquisa e muito trabalho para não variar, se tudo se pudesse fazer só com um clik de um tecla de PC era fantástico

bem então o assunto e o seguinte, já ouviram falar nas reacções químicas causadas por o uso de diferentes marcas de produtos na preparação de uma pintura??

essas reacções podem causar o levantamento da pintura ou outros problemas precoces da pintura de um automóvel, ésta explicação foi dada por um pintor e não sei até que ponto será verdade ou não

eu acabei de comprar um spray que tenho visto em muitos restauros, de marcas diferentes mas que a sua função e a mesma.

é um primário em spray com bases de zinco e que protege da corrosão bem como do salite mais frequentes em casos perto do mar, serve para qualquer tipo de trabalhos de ferro ou chapa, cortes,soldas ou no nosso caso limpeza e protecção de chapa, pode receber tinta por cima e pode ser usado no ramo automóvel

optei por este spray mas só para a zona exterior do carro onde será pintado,uma das vantagens deste spray é o facto de conforme o avanço da limpeza das zonas a tratar podemos ir usando o spray, não precisamos de uso de compressor ( no meu caso ainda não adquiri um) e não expomos a chapa demasiado tempo ao ar e desprotegida.

agora a duvida visto que este spray não será da mesma marca que o resto do material que será fornecido pelo pintor que vai pintar o carro vai trazer algum problema??

não sei se os primários que são usados para a protecção da chapa tem de ter compatibilidade com o resto do material de pintura

na minha opinião acho que não, pois o primário não é um produto poroso antes pelo contrario é isolante logo acho que não deixa nem recebe qualquer tipo de reacção dos produtos aplicados por cima.

qual é a vossa opinião


cumps

Olá a todos.

Gostaria apenas de esclaecer uma coisa que me anda a fazer alguma confusão.

Disseram-me num stand de venda de automóveis que seria possível aplicar uma metalização à pintura original (cor sólida), ou seja, para a pintura do carro passar a ter pintura metalizada.
É possível aplicar esta "metalização" directamente em cima da pintura sólida original? ou se não, de que forma é possível fazer isto?

Agradeço as respstas a esta questão.

Cumps
Filipe

hehekamone escreveu:

Olá a todos.

Gostaria apenas de esclaecer uma coisa que me anda a fazer alguma confusão.

Disseram-me num stand de venda de automóveis que seria possível aplicar uma metalização à pintura original (cor sólida), ou seja, para a pintura do carro passar a ter pintura metalizada.
É possível aplicar esta "metalização" directamente em cima da pintura sólida original? ou se não, de que forma é possível fazer isto?

Agradeço as respstas a esta questão.

Cumps
Filipe

olá Filipe, apesar de ainda não teres passado nas apresentações não vais ficar sem resposta, mas aguardamos que passes por lá

quanto a tua questão, desconheço esse método, pelo que percebi queres transformar uma pintura lisa numa metalizada.

pelo que conheço das pinturas metalizadas são compostas por uma base fosca, algumas com pigmentos brilhantes e com um acabamento de verniz para dar o brilho.

no teu caso o que podem fazer e despolir o carro todo, dar uma camada da base fosca da mesma cor e por fim verniz, dessa forma passas do liso para metalizado.

espero ter ajudado, mas também não garanto que possa estar correcto

abraço

boas,
o meu 1302 vai ser preparado e pintado em casa, com este será o 5º carro que reparo e pinto em casa. Verdade é que tenho consciencia que não vai ficar tão perfeito como feito por um profissional, mas a diferença de preço vai dar em poder preparar o motor como quero. É dificil fazer uma boa pintura em casa sem estufa, o pó e a propria pulvorização da tinta quando assenta em cima da tinta fresca provoca o chamado efeito casca de laranja, no entanto esse efeito pode ser minimizado com um bom polimento (a força de braços).

cumprimentos a todos

Bruno escreveu:

boas,
o meu 1302 vai ser preparado e pintado em casa, com este será o 5º carro que reparo e pinto em casa. Verdade é que tenho consciencia que não vai ficar tão perfeito como feito por um profissional, mas a diferença de preço vai dar em poder preparar o motor como quero. É dificil fazer uma boa pintura em casa sem estufa, o pó e a propria pulvorização da tinta quando assenta em cima da tinta fresca provoca o chamado efeito casca de laranja, no entanto esse efeito pode ser minimizado com um bom polimento (a força de braços).

cumprimentos a todos

olá Bruno, parece que temos alguma coisa em comum

eu também estou a pensar fazer o mesmo, quando pintar vou optar pelo preto fosco, acho que com o fosco não há tantos problemas desse tipo mas o facto é que nunca experimentei pintar em casa

como já tens mais experiência podias dar umas dicas

como ex: tipo de compressor e pressões usas ?
usas filtro na entrada da pistola?
qual o bico da pistola de pintura? 1.5 serve?

abraço
Pedro

Viva,
O preto fosco é uma cor que ainda está na minha ideia, mas não sei....
Em relação ao compressor, os 2 primeiros carros pintei com um compressor que o meu pai fez, tinha cerca de 100lt, hoje uso um de 200lt. Eu trabalho com pressão de 3 bar (até pq a grande maioria das pistolas não aguenta mais), uso filtro na saida do compressor e na pistola.
abraço

desculpa, bico de 1.4 para pintar e 2.4 para aparelho e betume de enchimento.
Abraço

Bruno escreveu:

desculpa, bico de 1.4 para pintar e 2.4 para aparelho e betume de enchimento.
Abraço

pois, eu por acaso comprei um de 25l de 2cv mas para fazer a pintura final já dei conta que não vai dar, tenho um amigo que me empresta um que acho que é de 50 ou 100l.

a minha pistola é que tem um bico 1.5, que posso fazer não sei se haverá bicos a venda para essas pistolas de ( feira)

Eu diria para exprimentares, penso que não deve fazer grande diferença. Atenção que o preço dos bicos normalmente é tão caro como uma pistola.