TECNOLOGIA MOTORES TURBO VW AR

f_valentim escreveu:

o que noto é mais força e menos temperatura num motor de admissão simples.

Mas para fazer este tipo de coisas, é preciso inventar mais.

a questao da forca se deve ao uso de valvulas menores no motor 1500 , a admissao mais longa , que prioriza o torque, e a propria admissao simples de menor passagem , quanto a menor temperatura quando original o motor 1500 usa carburador unico central que trabalha mais rico( mais combustivel ) por conta da admissao longa , e pelo fato de haver resfriamento da mistura na propria adimissao longa no caso dos 1300/1500 .

por esse motivo , quando foram fabricados fuscas a alcool aqui no brasil , mesmo os 1300 tinha dois carburadores , pois com carburador simples central o alcool( por ser mais frio) condensava nas paredes da admissao ( longa) e causava diferencas no funcionamento.

uma pena que nao tenham etanol por ai.

https://www.youtube.com/watch?v=YXnpMxAuanc

https://www.youtube.com/watch?v=WJH-4GhG_8Q

GRANDE FUSCA

é mesmo o quatro cilindros mais rápido do mundo

"uma pena que nao tenham etanol por ai." Dá muito mais potência ao motor, se consegui-se até fazia em casa, já agora Fabricio, sabes a composição do etanol para colocar nos carros?

LOYO escreveu:

GRANDE FUSCA

é mesmo o quatro cilindros mais rápido do mundo

"uma pena que nao tenham etanol por ai." Dá muito mais potência ao motor, se consegui-se até fazia em casa, já agora Fabricio, sabes a composição do etanol para colocar nos carros?

ao certo nao sei , mas houve uma falta de alcool combustivel aqui , e usvamos alcool de farmacia ( anidro ) com um pouco de agua em torno de 5% com 10% de gasolina

nao sei se e valido fazer isso ai .

Cá, a maioria das cabeças 1500, têm as válvulas com o mesmo diâmetro que 1600.

bem essa do fusca &v ferrari é de loucos mesmo que motor está ali por baixo

Este nem é dos mais rápidos

O Segredo está na relação peso potência:

Carocha aligeirado pesa - 700kg com 200cv dá 1cv para 3,5 kg

Ferrari 456 M pesa - 1690kg com 442cv dá 1cv para 3,82 kg

LOYO escreveu:

Este nem é dos mais rápidos

O Segredo está na relação peso potência:

Carocha aligeirado pesa - 700kg com 200cv dá 1cv para 3,5 kg

Ferrari 456 M pesa - 1690kg com 442cv dá 1cv para 3,82 kg

aqui conseguimos atingir essa potencia com motores 1600 , gracas a pressao de turbo e o uso do alcool como combustivel , tenho amigos que rodam ( em corridas) com tcs30, motor quase stock e 2,5kg de pressao no turbo.

2,5kg

f_valentim escreveu:

2,5kg

sim , com alcool , comando e baixa taxa de compressao , chega-se a 280 cv.

esse carro aqui , veja o tempo aferido correndo contra o recordista brasileiro uma linda puma com motor ap turbo , veja tambem a configuracao do carro.

https://www.youtube.com/watch?v=pXwOI6iveFM

outr video , o 1900 e de um amigo , e ai tava com 1,5 kg carburacao solex 40 dupla , e tomou esse ralo.

https://www.youtube.com/watch?v=kcXDIG1Ct4M&feature=related

ok

menos compressão - mais pressão

Boas,

Eu já tinha falado, baixar taxa de compressão e aumentar pressão de Turbo , só assim e possível ter um motor fiável, baixara a temperatura e muitos cavalos .

A.V.

Palavras em .... MOTOR 1600 OU 1641 TURBO ....

Estive à ler esta transformação , com bastante gosto.

Também em tempo tive esta ideia e passeia a pratica , pregando num motor base 1600 cc, ao qual baixamos a taxa de compressão através de anéis , pistões forjados, uma cames 110, um turbo garret T2 regulado para 1 bar , utilizado as admissões de origem do carro com pequena alteração, um carburador de origem vw Pic 34 alterado , com uma pequena diferença no meu caso o carburador estava antes do turbo. Foi também aumentada a folga das válvulas, um distribuidor B 009 e o avanço estava na ordem dor 27 graus.

Nunca o levei ao teste de potencia, mas por aquilo que me parecia era que deveria tem entre os 90 e 100 Cv , era mosca morta até as 3000 Rmp mas depois até 6000 Rpm, digamos que era um bom 1,835 cc .
Esta aventura foi montada num vw carocha 1500 e trabalhava às mil maravilhas, só como não tinha documentos do 1500 , e não foi concluída , mais tarde foi vendido, mas antes tirei toda a transformação e o motor , que ainda mora cá em casa à espera de melhores dias.

Sr. Velez, ninguém diz o contrário.

Não acho bom compromisso ter um carro que só funcione para lá das 4000rpm. Efectivamente há situações em que em caixa. Mas é uma pequena percentagem da utilização do motor.