VW de 1966 GIGI" (restauro simpatico)

...é assim este carocha já está a andar desde o principio do ano e já fez cerca de 6000 kms desde então oque eu vou aqui apresentar é um projecto que era para ter sido simpatico ou seja era para "atar e pôr ao fumeiro" logo se tornou mais que simpatico... Trata-se de um carocha 1300 de 66 que foi começado por amigo meu e que era para a irmã (daí a cor)isso foi ha 15 / 16 anos atrás +ou- no entanto estava na rua cerca de 5 ou 6 anos por falta de espaço no quintal...
Ha cerca de 2 anos propus-lhe comprar um carocha visto que ele tinha mais uns quantos e só me vendia este...

Aqui está ele...apresento-vos o "GIGI"...







entretanto em casa...



A vontade agora era...mãos a obra

o motor esteve muito tempo dentro de outro carocha que tambem estava á chuva...entretanto falei com o meu amigo Filipe que derrepente arregaçou as mangas e me veio dar uma GRANDE ajuda...
Aqui na garagem do Filipe... o motor estava neste estado...por acabar...





Bem...disse eu... tenho que arranjar um motor temporario para pôr o carro dentro e fora da garagem...foi então o meu Pedro me deu um carocha sem documentos para aproveitar material um deles o motor temporario...

a victima...pssssss não digam a ninguem



o orgão doado...que irá derrepente para seu lugar... pegou a 3ª Tá como novo...



a espera do dito cujo



já no lugar dele e com os travões +ou- ou seja só tinha travão de mão (pensava eu)vamos lá dar uma voltinha...




...não teve brecagem suficiente para dar a volta,nem travões ...RESULTADO...





Ha um video desta situação que logo que possa irei o postar aqui

O projecto vem ja a seguir ...continua em breve... abraços

TÓ-ZÉ mais um projecto audaz, e que eu gosto, e é o que se deve fazer para não ter um carocha parados à porta à espera de um restauro até ao osso.

quanto ao vídeo eu já vi, deixa lá, isso é um mal comum eu num Peugeot 504 GL a gasolina fiz o mesmo na ânsia de ver aquilo a andar só me lembrei que não tinha travões quando quis parar

venha mais

Cumps

...bem eu já sei que a malta quer é mais...então cá vão os videos...

Vejam os videos...

https://www.youtube.com/watch?v=cjc0PG5DjCY

https://www.youtube.com/watch?v=HeHFxDh557Q&feature=related

...não houve nada de mais só um pulso aberto e não foi o meu foi o do Filipe grande amigo ... eu ia sentado num banco de madeira do tempo dos nossos avós e ele sentado na bateria segurando a pega lateral ao lado da porta...

... pois é ...não foi nada de mais foi mais o aparto e um aperto no coração do que outra coisa ...é que no entanto a policia passou mas não viu ou fez que não viu ...planos para a maquina é para ser um dailydrive (para circular todos os dias)depois com o tempo e rodagem feita pode ser que se torne um Old School(para circular ocasionalmente)...

Bem meus amigos...não tenho a filmagem da retirada mas foi com o meu suzuki samurai como gosto muito de todo terreno daí ter um TT e gostar de fazer pó na lama... hehe é que para cima não dava e a policia já tinha passado perto então só para baixo...adiante...então tive que desmanchar a vedação do vizinho para puxar o carocha e voltar a coloca-la no sitio...

Depois do CRASH TEST e analisando os estragos:
Frente ligeiramente torcida,dois guarda lamas...pouca coisa...portou-se a altura:Dois dias extra de trabalho de chapa ...mas voçês querem é mais fotos não é ? então aqui vai...chega de bla bla bla...






Aqui o incansavel do meu amigo nestas andanças o Filipe puxando pela cabeça...







Começa o restauro que éra para ser simpatico e porque a pintura estava toda cheia de bolhas aí está o que se teve de fazer...dascascar tudo...mãos á obra ...













Entretanto quando tudo parecia correr tão bem...mais um drama...

a suspenção da frente estava trocida...nada teve haver com a queda,já era antiga ...





...não se pensou muito e...desmonta suspenção (mais um passo para trás)





Olhem bem para este serviço ,este já tinha sofrido antes... os furos dos parafusos estão ovalizados e o pescoço de cavalo trocido ....







Entretanto enquanto o meu amigo Filipe só podia vir no fim de semana eu fui fazendo a pintura (mostro lá mais para a frente)...
Já de fim de semana...
Para se trabalhar melhor vai carroçaria fora






Orgão de substituição...




Começa a cortar...



...e cortar...



procurando os pontos para descravar...





descravando...



fora com o velho... por acaso até está guardado para amostra...hehe



trabalho limpo...



medir...medir...medir...medir...



soldar...soldar...







Aqui já pronto para decapar...isto está a ser tudo feito em minha casa (made in Home).






Até á proxima...será para contar o resto do trabalho do chassi ...

Boas
Esse nariz estava bem torcido,
O trabalho está muito bom e se dá trabalho medir , medir e medir e depois o medo de a solda puxar e torcer , parece que nunca bate certo mas no fim fica optimo devido a todo esse cuidado.
Quando é feito pelo próprio acho que fica sempre melhor,

Venha mais um capitulo

Aqui vai um pouco mais da historia do projecto...

a decapagem a jacto de areia foi feita em casa e levou-me cerca de 2 semanas...muito tempo eu sei mas fui eu que fiz aos poucos e poucos...(grão a grão enche a galinha o papo...





não escapou nada...





pintura do chassi...








...sim sim a caixa de velocidades "gold look"



montagem de toda a tubagem de travão é tudo novo...sim já sei agora é mesmo para travar



os amortecedores de trás são a gaz novos e os da frente foram pintados e já cá estavam são a oleo para ser mais macio nas curvas...






Não façam caso dos foles...ja estão na posição dita normal (não e´que eu faça caso)...



Aqui está uma peça pintada da proposito que serviu de amostra da cor para decidir se avançava ou não...

Continua...

Usaste conversor no Chassis? ou o que se vê no inicio é a primeira demão de primário?

Está muito bom, e com bom gosto.

Ola LOYO...não eu não usei nem conversor nem primario foi directo á chapa ágora não me lembro do nome ao certo acho que foi amerite para emitar ferro foejado e é para dar directo a chapa é o que eu uso em certos trabalhos de pintura (construção civil) e tem dado resultados fabulosos estou farto de raspar com o chassi no chão e ainda no vi ferrugem talvez apareça no inverno...não estou preocupado ...estarei cá para rectificar...

Tambem utiltzo o hammerite, e acho que é bom, à muito pessoal dos clássicoas em Portugal que torce o nariz, mas em muitos restauros por esse mundo fora é muito utilizado, e ainda mais em paîses muito humidos e tropicais.

fica aqui os links , eu compro o hammerite na robbialac.

http://www.robbialac.pt/

http://www.hammerite.com/

Muito bom....

E eu a pensar que era o unico doido a utilizar hammerite.. Pois o Meu Oval a parte do Chassi que já se encontra preparda foi toda pintada com essa tinta e as chapas do Motor tambem...

Para mim tinta é tinta...faz parte da minha vida e tambem ajuda eu não ter medo de explorar os materiais ...agora vou-vos contar uma coisa só para nós que ninguem nos ouve... eu nunca pintei nada com tinta de alta temperatura nas zonas mais quentes nos automoveis e nunca descascaram e outra ...jantes dos carros do dia a dia pintadas ha cerca de 8 anos e nem ferugem (só nas zonas esfoladas claro) mais uma entre outras o SP vai ser todo pintado com sintetico acetinado ou seja com casca d´ovo branquinho mas independente de ser para decapar tudo mais tarde vai ser pintado como deve ser...mas só por agora porque depois vai ser restaurado como deve ser...a ver se a moda não pega...

Pois è, agora é que o pessoal é muito pinguinhas com a tinta x tinta XPTO, e com cenas cada vez mais complicadas, acho que muitas pessoas hoje desistem de restaurar o carro depois de irem a certos fóruns aonde colocam o restauro numa fasquia digna dos deuses do olimpo, tudo deve ser feito com tecnologia de ponta.

Os velhotes como o meu avô, tratavam os carros por dentro com óleo queimado e massa consistente, e por fora tinta celulosa que tinham de polir e era dada à trincha, ou julgam que aquelas antiguidades dos museus conheceram as pistolas de pintura, e quando apareceram as sintécticas, espectáculo, o Minor que tenho cá em casa foi pintado em 1973 pelo meu avô e o meu tio numa garagem e com uma pistola electrica das primeiras e a tinta ainda lá está só é pena ser verde alface
O mais importante é mesmo travar a oxidação a todo o custo, e tirar partido e curtir o carro, eu tambem com as manias das perfeições acabo por passar a vida a olhar para eles, e tenho saudades dos tempos em que fazia tudo de Carocha e foram muitos anos, certo que às vezes até cogumelos tirava debaixo dos bancos e chegava ao ponto dos passageiros de trás terem muito cuidado para ñão enfiar um pé no buraco.

...estou a ver que temos de nos encontrar um dia para um café...ou dois...ou como o britanico diz "encostar a barriga ao balcão" acho que temos muitas opiniões em comum...eu tambem tenho a mania de tudo perfeito mas no dia que pus mãos á obra aqui com o "GIGI" fez-se luz na minha consciencia e foi sim dar um ar de perfeição mas... pôr a andar o mais rapido possivel o que é certo é que não está perfeito em termos de pintura mas vai durar mais 43 anos de certeza que é a idade dele ...ai o oval...lá vem o oval a baila outra vez...desculpa lá mas eu de momento não penso noutra coisa depois de acabar o "GIGI" só penso em pôr fim ao oval ...isto é viciante que até já ando a matutar depois de acabar o oval arranjar outro carocha...psssssssssssssss...não digam nada a minha maria.... ... mas este era para atar e pôr ao fumeiro e mostrar a muita gente que tem tanto valor um carro rigorosamente de "origem" como um personalizado...para mim estar totalmente de origem até o maçarico e chapa tinha de ser do ano do carro ou seja de epoca...

...cá vai mais um capitulo...Quando comecei a preparar o carocha para pintar eis o que descobri... estava cheio de bolhas...e porquê?...por causa do zarcão que os antigos donos utilizaram e tambem porque esteve coberto com uma capa que tambem ajudou á festa ...então teve que ser todo descascado

cá vai disto ...



descascando...



descascando...



Vejam só como é que estava por debaixo da pintura...



...Parecia que estava bom não parecia... ainda bem que não era geral


Chapa limpinha pronta para tratar como deve ser





começo da preparação...



primario IPOX...para a primeira passagem..directo a chapa



segunda passagem primario para servir de base a pintura..





começa a ter cor



espero que gostem das cores...






Esta pintura foi só para ver se gostava da cor... Espero que gostem...a cor é a "indiana red"...em mate...aqui ainda está a secar...

Tudo feito em casa...

Ola pessoal da "pesada"...

Em relação ao trabalho que esta sendo feito com o GIGI não era para ser assim mas como foi surgindo problemas pelo caminho foi-se resolvendo os problemas...e em vêz de se pintar tudo da mesma forma resolvi misturar cores... eu não sou nenhum profissional simplesmente gosto de tudo o que faço e com calma ás vezes...este projecto foi feito conforme o meu estado de espirito ha dias melhores que outros e noites tambem...sim este gajo tirou-me muitas horas de cama ...e já lá vai mais de 2 anos desde que eu o comprei

aqui vai mais uma dose de fotos...

mas antes aqui vai uma maneira de transportar seu carocha de um lado para o outro ... "carocha de mão"

https://s307.photobucket.com/albums/nn285/toze_1968/?action=view&current=12012008.flv

Desta vêz vamos ao motor...nada de especial simplesmente limpo



ele esteve na rua dentro de outro carocha sem janelas nem portas durante anos ...

aqui ja limpo exteriormente...

os cilindros eram novos já vinham no carro...



Depois de desmontar tudo e lubrificar ...ele tinha um ninho de ratos no carter (eu sempre disse que carocha era bom para constituir familia)...





arvore de cames é nova e mais acentuada uma 110º


cabeças 1300cc admissão dupla(made in germany) e valvolas(made suisse)tudo novo



colector estava todo entupido então vai de cortar rectificar soldar e depois pintar



estava tudo neste estado...



no entanto foi tudo descascado e aparelhado com primario e depois pintado...faltam

aqui muitas fotos mas na altura o meu telemovel tinha o vidro partido então não

ficaram nada de jeito...








no entanto o carburador só para a rodagem ...tinha eu na ideia de lhe pôr um mais marado mas acabei mais tarde por lhe meter um de origem mas novo para não dár problemas...









no entanto decidi trocar a turbina de origem e colocar uma de oval...



depois de tudo pendurado deu nisto





Depois mando o video dele a roncar...espero que estejam a gostar da historia da carochinha...

Aqui vai o video de quando pegou pela primeira vez...não esqueçam que ele está virgem...hehe então não pode acelerar muito agora...

https://s307.photobucket.com/albums/nn285/toze_1968/?action=view&current=20042008.flv

Ola rapaziada...aqui estou eu outra vêz para mais um episodio da historia do (GIGI)...

Depois de ter acabado uma primeira demão na carroçaria começou-se a tratar de alguns maduros por debaixo da carroçaria..






Uma peça made in home feita no momento..











São os podres do costume...









isto foi tudo reparado...e depois tudo pintado com gravitex e acabado com preto chassi





Aqui já sendo limpo com diluente celuloso para remover o alcatrão que o antigo dono tinha aplicado...









Volta-se a pintar tudo de novo...













Pois é mantem-se as cores mas é mate ...







o antes...




...e o depois...



o antes...







Compartimento do motor levou uma chapa de alcatrão para o calor e o ruido não passar com facilidade...



Aqui está ...a chapa de inox para acabamento..



Para não fugir muito á origem e para ficar fiavel modificou-se o interuptor do mija mija (lava vidros )





O volante era preto e eu pintei de marfim...



Espelho e antena como manda a lei...



O homem da carpete tambem fui eu ...não está tudo 100% mas eu tambem não quero fazer do carro um "biblô" isto é para andar, enferrujar e envelhecer normalmente...





Parachoque decidi desmontar todo decapar e pintar de preto para ser diferente...







No entanto começa as rodas...















Pois é isto dá trabalho contar historias mas dá mai trabalho fazer a historia...

Logo posto mais umas fotos ..já não falta tudo...

...Aqui vai mais trabalho...

As matriculas tambem foram restauradas...







Frente já está



Traseira tambem



...o deposito já no lugar



Depois das placas tratadas ...aqui vão os bancos que ainda estiveram algum tempo a espera melhores dias ($$$$$$)para ir para o estofador ...

Velho...








Decapagem "home made" foi tudo decapado com jacto de areia....







pintura das molas ...







Aqui já tudo pronto para o estofador...

Enquanto esperava pelo estofador ía fazendo outras coisas como por ex: limpeza,pintura e afinação dos travões... hehe para não acontecer como no principio do projecto...

Aqui vai mais uma dose...




trabalhando de noite ....





...e de dia quando se chega do trabalho







...quem corre por gosto não cansa...

















...eles tinham medo de dormir sozinhos hehe ...agora dormem separados...







Meus amigos por hoje já chega...I will be back...hehehe

Abraços

Isto é que é eficiência, és tão rápido que eu cada vez que vou para comentar, pumba, mais uns trabalhos

Está um trabalho muito prático e eficiente para teres um Carocha para as voltas
Muitos donos de clássicos espalhados por Portugal podiam deixar-se de perfeccionismos e colocar as máquinas na estrada.

Qualquer dia não resistes e ainda vais colocar o motor do Oval, nesse pacífico: cheers:

Restauro muito interessante e feito em casa o que não é nada fácil, os meus parabéns.

Quanto às pinturas não é nada fácil para ficar mesmo ao mesmo gosto, aqui há tempos pintei umas peças de um carro com estas tintas modernas a água e é bastante complicado. Com tinta antiga é bastante mais fácil, mas mesmo assim é preciso um bom espaço sem qualquer poeira no ar e compressor, o que não arranjei.
Quando for para pintar o 718 vou escolher bem a tinta (coisa que ainda tenho de falar com o Loyo) e entregar a um bom profissional.

Ora boas cá estou eu novamente...em relação á pintura ele foi pintado metade na garagem e outra metade na rua (capôs portas e guarda-lamas) com o minimo de condições (mosquitos e mosca com fartura )...gostei do resultado...

PS: O oval tambem foi pintado na rua...tinta mate seca mais rapido...

Continuando a historia...

Os travões não foram novos por falta de tempo($$$$$$$) fizemos reciclagem mas teve de levar uma bomba central nova e retentores porque esteve muito tempo parado...

...quando o meu GRANDE amiguinho Filipe acabou o motor a vontade era logo coloca-lo no seu lugar...

...quando chegou a casa hehe...



...caminhando para o seu lugar..







...Filipe afinando...



Video do motor a pegar...

https://s307.photobucket.com/albums/nn285/toze_1968/?action=view&current=31052008-1.flv

...grande maquina... já funciona e tudo hehe...

...mais um promenor hehe...pranchas de ski nautico da epoca...

Tambem foi alvo de restauro. que poderão ver concluido lá mais para a frente...



Decapando tudo ate á madeira...



ensaiando ...







Os skis nauticos foram ofrecidos por um amigo (Pedro) ...hehehehe.....



Aqui como não tinha muito tempo e dinheiro para continuar o carocha ía fazendo daqui e dali o que interessava era não esqueçer...

entretanto tinha ido ao estofador ... resultado...





Continua...

Como os estofos ainda não estavam prontos porque tinha faltado material e estavam todos de ferias e como a napa era antiga foram procurando para ver se conseguiam completar o trabalho senão tinham que fazer tudo de novo com outro material...

Foi então que resolvi procurar as rodas...e depois de exprimentar umas e outras decidi por estas...compradas ao meu amigo Antonio da "Vintagevans" ...mas vou sempre ter as de origem.



Adaptadores de 5 para 4 furos...vai obrigar a ficar mais largo sem ter de pôr pneus largos fica bem fixe nas curvas...









Aqui ainda não estava no chão porque não tinha as porcas...

No entanto estive ocupado com os para-choques...



Desmonta os poleiros repara e pinta...









Aqui já está no chão... ainda falta mas devagar se vai ao longe...



Nesta imagem nota-se que ficou mais largo que era um dos meus objectivos







Sem parachoque da frente...



Com parachoque...











... nestas ultimas fotos ainda faltava muita pouca coisa mas que deram trabalho...
Aqui ainda faltava acabar instalação electrica,colocar bomba central de travões,afinar mala,afinar porta do condutor,bateria,os bancos e as forras das portas,trocar dinamo e motor de arranque,o carburador levou novo ,retirar suspenção da frente para rebaixar e a trazeira já está o Q.B (quanto basta)
Colocar um sonzinho... tinha tudo para finalizar á excepção dos bancos e forras...
Fui fazendo tudo praticamente sozinho sobe a supervisão do meu amigo Filipe e com ajuda fisica da familia...

...bem eu não sei como é que aconteceu...mas aconteceu...

Hoje de manhã fui mais a minha "Maria" dar a voltinha do costume que é ir visitar os meus pais e minha sogrita em se são no total em Kms cerca de 30 ...cheguei a casa e...até aí tudo bem...ora antes da janta lembrei-me de dar uma passagem com a maquina de pressão ,só para tirar o pó ao veiculo para no dia seguinte limpar...

...tirei-o de baixo do telheiro e senti uma coisa estranha na direcção e a virar para um lado e o carro a ir para o outro...

Ora eis em fotografia o que aconteceu:










Tive de tirar a tralha toda cá para fora...




Outro obstaculo desviar o deposito praticamente cheio...




Para chegar a isto... ...acho que falta alguma coisa...





Aproveitei para dar uma limpeza e cá está ...assunto resolvido tinha sido um parafuso da rotola de direcção que foi ás coves não sei para onde...



Aqui ele depois de um teste drive...


...uma coisa é certa tenho andado muito devagar porque até me dá algum gozo dá para curtir a condução...mesmo que eu no queira pensar não o deixo de fazer e questionar-me veses sem conta ..."qual seria o resultado se aconteces a mais de 140Kmh" que é quando apanho auto estrada... nem quero pensar mais nisso...

O resultado final é um VW muito bonito, agradável e com bom gosto.

Aconteceu-me o mesmo à uns 23 anos e não num carocha mas no Alfa Romeo 1750 GTV, que andava sempre a abrir, a minha sorte foi que aconteceu quando cheguei a casa e a estacionar, ambas as rodas abertas, isto se acontece em grande velocidade pode corresponder a um acidente com vários capotanços.
Por causa de uma simples porca

Agora é curtir o GI e somar muitos e muitos quilometros, (ao lado do Oval)