Projecto Carocha daily drive

Este vai ser daqueles projectos em que o objectivo nº1 vai ser passar na IPO e o 2º ser um “bug daily drive” para terminar esta minha abstinência ou apneia de AR.

Está na garagem à uns anos, quando o fui buscar tinha alguma ferrugem superficial, como sabia que não ia ter tempo para ele o que fiz foi pegar numa lata de primário e isolar a oxidação tirei as alcatifas e tudo o que pudesse absorver e manter humidades e foi guardado à espera, houve uma altura que ainda o coloquei à venda mas sou sincero acho que fiz todos os possíveis para não o vender.
Tenho algumas fotos do sitio aonde o fui buscar, mas que tenho de procurar, entretanto para fazerem uma ideia o estado actual dele é este:





O coração



Boca aberta… as amígdalas





O estômago









Meias solas









De asas abertas













Entretanto tenho todo o material a dobrar para ele assim como alguns extras,

nunca o coloquei a trabalhar porque é de 6 v e não tenho dessas baterias.

...nem sei o que te chamar ....o que é que estás á espera??????? ...até estou aqui em pulgas para ver isso na rua...eu é que já nã tenho aqui espaço senão já cá estava mais um e em pior estado e ainda o punha a andar na estrada este ano agora esse está 5*****....AI AI AI LOYO põe lá isso a mexer passa isso a 12v é relativamente facil e já tens carocha para vires cá a baixo...por falar em "baixo"...isso esteticamente quer é um pouco cá para baixo quer e umas jantes á maneira da velha guarda (old school)...

Olha Loyo esse tambem é de 66 não??...deve ser um "GI" ou um "GE"...

É um VW 1300 de Setembro de 1965 e é um HB.

é uma boa data pois a transição de modelo deu-se em Julho de 1965, data em que houve muitas alterações

Vê mas é se pões isso a andar para vires cá abaixo...

Limpar, limpar e limpar, o objectivo é primeiro de tudo colocar a rodar, o estado deste 65 é óptimo para ficar 100% necessitava de levar os túneis, mas não vai ser agora, ficará para um próximo restauro mais a fundo, de qualquer modo já fiquei a saber quais os trabalhos que irá necessitar futuramente quando decidir retirar a carroçaria do chassis (vontade não me falta mas depois iria demorar muuuiiito tempo).
Os guarda -lamas já sairam, a tampa do motor tambem. Em principio vou colocar guarda lamas mais antigos com pisca pequeno (gostos).

Tenho trabalhado de sol a sol, mas vale a pena.

Aqui ficam algumas fotos do bicharoco

Dá para ver o problema do túnel que para já vai ser remendado. E mais alguns buraquitos da praxe.













Esta carroçaria está muito boa para os anos tem cola que terá de ser tirada para a pintura







Es duvida se mantenho este 1300 de 6v passando-o para 12v fazendo-lhe uma boa e completa
revisão ou meto-lhe um 1500 ou um 1600 que tenho já prontos?



Mais fotos









O forro está muito bom apenas sujo



O interior do porta bagagens está impecável reparem na caixa do porta luvas parece saída agora
de fabrica assim como o conta quilómetros.













continua

...Loyo se quiseres posso ser o padrinho do menino..."O Malhado"...eu tambem mudei os piscas para os mais pequenos ...gostos... ...de ver este projecto até me cresce agua na boca ...não me asustes não comeces praí a desmontar mais que a conta....força com isso

É necessário muito auto-controle, senão já estava tudo separado.

Já agora és a pessoa ideal para eu tirar duvidas pois os modelos são iguais.

1º- Mantiveste o eixo da frente de origem ou passaste para mangas de eixo com disco e 4 furos?

2º- Atrás não pensaste alterar as mangas de eixo para 4 furos em vez de colocares adaptadores para alargar as vias?

...nã mudei nada...tá tudo como nasceu ...e nunca pensei nisso mudar ...se mexer no motor que esta´na calha essa ideia logo penso nisso tenho estado a pensar começar a juntar a materia prima para o efeito mas ele está a andar tão bem e a gastar menos desde que foi reparado pelo Cândido e afinado de ouvido e á "mão" por mim que nem tenho coragem de o parar...fiz no sabado 300 kms e não gastei 20 L

boas, parece que tens aí uma boa base para um bom projecto, seja ele uma super máquina ou manter
a originalidade.

acho que já estou como o TÓ-ZÉ diz, dá um arranjo nele sem inventar muito para já e pões isso a andar estamos em pulgas para ver um projecto teu a andar

abraço

Será algo assim como estes 3 desenhos







Pois este ano temos de organizar um BIG encontro, e quero ir de carocha

LOYO escreveu:

...

[

...estou com este e em mate para não teres de o preparar muito sempre poupas uns trocos ...

Tambem é o meu preferido.

Explica qual é a tinta mate que aconselhas?

Tens algum endereço electronico com a dita cuja

Eu já tenho pintado com tinta da Robiallac de brilho directo, sintética, dá algum trabalho porque demora um pouco a secar no entanto é resistente é muito usada em veiculos das obras camiões, retros, e outras maquinas.

...eu usei acrilica auto base fosca brilho directo tem a ver com a quantidade de endurcedor e diluente pode ficar menos ou mais brilhante das duas uma ou crias logo uma base boa para não mexer mais ou um banho á "maluca" para mais tarde "restaurares" como deve ser, essa eu não sou a favor...acho que depois de teres esse a andar não vais mexer mais ...o melhor é atar (montar tudo) e fumeiro com ele (estrada)... ...tendo um a andar dá mais vontade de mexer nos outros e quando um dos outros estiver na estrada logo dás mais um jeito nesse...

É essa a ideia , as ultimas vezes o que tem acontecido é depois de estarem prontos resistir a vender para comprar mais meia duzia de projectos

Vá lá faz propaganda, e diz qual é a marca de tinta que usaste

LOYO escreveu:

É essa a ideia , as ultimas vezes o que tem acontecido é depois de estarem prontos resistir a vender para comprar mais meia duzia de projectos

Vá lá faz propaganda, e diz qual é a marca de tinta que usaste

...nã é segredo, em relação ás cores é de "linha branca" nã sei a marca porque vem em latas brancas acho que possa ser CILACA mas isso é tudo igual só tem um diferença é praí metade do preço...endurecedores e diluentes CILACA e primarios IPOX directo á chapa e primario para ser aplicado em cima do IPOX MAX-MEYER ...é uma questão de cores ha cores mais caras do que outras e ás vezes muito parecidas...eu tenho uma vantagem que tenho um amigo que tem uma loja de tintas praticamente só para auto e ao escolher as cores para casos como o meu ou nosso em que não é preciso ser mesmo aquela cor que se escolhe no catalogo pode ser a do lado esquerdo ou direito que praticamente igual tudo depende de quem está ao balcão na venda...

Por aqui não há muita escolha e as de marca são muito caras, como não vou decapar vamos ver como vai sair tudo depende do que está lá por baixo, por agora é para despachar e andar

Aqui vão mais uns avanços

Uma zona em muito bom estado



Deposito tirado





É só rir, o mecânico do antigo dono devia ser um pró, mas não devia gostar do cliente, vejam como estão montados os amortecedores de trás







Quanto tempo duram assim colocados ao contrário

Hoje foi dia de gastar escovas na rebarbadora, pois locais aonde a ferrugem estava a provocar estragos é o mais limpa possivel.

Por agora vai ser uma pintura uma revisão e tá a andar, pois para ficar bem mais tarde vai ter e esta carroçaria merece uns tuneis novos e uns fundos pois estes estão um muito gastos.

Amanhã vou dar conversor e corrigir algumas mossas, e tapar (remendar) alguns buracos com chapa. E com alguma sorte dar alguns betumes se o tempo deixar

...essa dos amortecedores tá boa... ...tenho de experimentar para ver a difrença...

Secalhar estavam gastos de um lado, assim foi só virar e gastar do outro

LOYO escreveu:

Secalhar estavam gastos de um lado, assim foi só virar e gastar do outro

...... ...é uma ideia...

LOYO escreveu:

Secalhar estavam gastos de um lado, assim foi só virar e gastar do outro

realmente uma situação interessante, se fosse a ti loyo experimentava 1 o carro assim, até pode ser que tenha uma boa prestação

A inspiração deste projecto (para já o look)

https://www.youtube.com/watch?v=1n7mTGDWxrU&feature=related









Vamos ver se vai sair algo parecido

Hoje foi dia de snifar uns pós e uns cheirinhos

Levou uma volta completa nas ferrugens exteriores, levou conversor, betumes e primário ainda à trincha para protecção pois este está ao relento (o são pedro está a ajudar tem estado um tempo muito fixe)

na fuçanga do trabalho nem tirei fotos de qualquer modo ainda fui tirar umas à noite mas as pilhas foram-se, amanhã tiro fotos melhores.





O motor já no chão.



Continua

Este projecto parece tirado do “overhauling” nem tenho tempo para fotos, tambem não tenho ninguem a filmar .

Não é a primeira vez que faço um projecto deste género (sempre a abrir) e para não me desviar do projecto inicial vou aqui colocar a lista de material e as configurações desta maquina

Não se assustem

Mangas de eixo à frente de 4 furos e travões de disco

Bomba central de travões de duplo circuito.

Jantes Mangels de 6 polegadas e 4 furos pneus 195 ou 185

Coluna de direcção deformável em caso de impacto (já sei que depois é sempre a abrir)

Bancos Porsche 928 estofados à retro.

Volante GT “De Moura VW”

Rectrovisor exterior tipo "torpedo"

Caixa de velocidades do 1500 (8x33)

Transmissões completas (ponteiras) do 1500 (para alargar a via)

Polies traseiras da Brasilia (com maior superfície de travagem)

Motor de 1303 com dupla admissão, 1600cc com distribuidor 009, dois carburadores solex, escape 4 /1,

Piscas pequenos à frente

Tampa traseira pré 65.

Pintura cinzento o mais escuro possivel (quase preto)

Consola da época (opção da VW)

Vou fazer isto o mais rápido possível (entre 1 a 2 meses até estar inspeccionado)

Vai ficar para depois rebaixar o eixo da frente, e colocar Conta RPM não quero contra tempos.

Aqui vão umas fotos do estado actual:







À maneira



outra estranha aplicação



por baixo ainda sem ser limpo



depois de limpo, conversor, lixar e betume.





Lixado e conversor.



sem deposito



mais conversor



pelos indicios secalhar os quilometros são reais.



as caleiras já lixadas e com um primário para não não oxidar.



alguns guiadores à espera dos projectos



estas jantes finalmente vão servir para alguma coisa



este vai ser o coração da maquina



Já agora esta ferramenta permite colocar o motor a trabalhar com o motor de arranque, foi uma prenda de um grande amigo e grande mecânico e bom professor.





Estas do snif fui comprando e são uma grande ajuda



Uma bancada "um Caos"



mais dois projectos





olha os discos



resmas de peças, parece um super mercado, debaixo está um 1959 com documentos









a caixa 1500 está no meio da tralha



este é do meu irmão, que não tem o hábito de ver como é por dentro andei de volta dele pois incendiou o motor numas bombas de gasolina sorte haver lá extintores industriais, mas já está a trabalhar um conselho quando incendiarem o vosso carocha não exagerem no uso do extintor é que aquele pó dá um trabalhão, corrói a chapa e custa a limpar.



continua

...Loyo só passei para te dizer que estou a contar o tempo... não te ponhas a inventar muito...em relação á suspenssão sou da opinião de rebaixar já...já que está cá fora ficas logo servido depois vai custar mais...estuda lá bem isso e cuidado não mistures muita cor senão mais vai parecer o crro do "Nodi"...he he he